Latvijā izstrādātais elektriskais kravas braucamrīks “Bruntor” apvieno skrejriteņa manevrētspēju ar velosipēda ietilpību, piedāvājot risinājumu t.s. pēdējās jūdzes piegādēm pilsētvidē. Taču tas nenozīmē, ka braucamais spēj paveikt tikai īsus attālumus – ar vienu uzlādi tas spēj nobraukt līdz 100 kilometriem un pārvadāt līdz pat 120 kilogramiem kravas, ziņo raidījums “Uzrāviens”.
Bruntor ir piemērots darbiem, kur maršrutā ir daudz pieturu, šauri ceļi un apgrūtināta apstāšanās automašīnām. Uzņēmuma klienti pārsvarā ir pilsētas – apsaimniekotāji, pasta un paku piegādātāji, slimnīcas ar lielām teritorijām vai gariem gaiteņiem. Šobrīd “Bruntor” klienti ir Rīgas, Limbažu, Cēsu un Jūrmalas pašvaldības. Tāpat uzņēmumam jau ir pirmie klienti ārzemēs – ar Latvijā radītajiem kravas skrejriteņiem brauc arī pastnieki Dānijas pilsētā Orhūsā. “Bruntor” dibinātājs Raimonds Jurgelis paredz, ka pēc dažiem gadiem “atvērsies” arī Skandināvija, kur uzņēmēja skatījumā šis palīgs ir īpaši piemērots.
Sākuma uzrāviens R. Jurgeļa idejai par “Bruntor” bija uzvara Latvijas Investīciju un attīstības aģetnūras (LIAA) inovatīvo ideju konkursā “Ideju kauss”. Pēc tam viņš piedalījās Rīgas pilsētas un Eiropas Inovāciju un tehnoloģiju institūta urbānās mobilitātes zināšanu un inovāciju kopienas “EIT Urban Mobility” rīkotajā hakatonā. “Soli pa solim dažādās uzņēmumu inkubācijas programmās attīstījām ideju, meklējām iespējamos klientus un nonācām līdz pastam,” teic R. Jurgelis.
Gadu gaitā dažādos hakatonos un konkursos “Bruntor” ir saņēmis aptuveni 25 tūkstošus eiro, bet LIAA biznesa inkubācijas programmā – 80 tūkstošus eiro. Vislielākais atbalsts saņems no “EIT Urban Mobility” – 330 tūkstoši eiro.
Eiropas Savienības (ES) fondu atbalsts ļāvis “Bruntor” attīstīties bez investoru finansējuma un līdz ar to bez spiediena par ātrāku atdevi.
“Ja nebūtu Eiropas naudas, mēs viennozīmīgi būtu lielākā stresā,” atzīst R. Jurgelis.
“Bruntor” skrejriteņi top “Maskačkā”, kur tos komplektē piecu cilvēku komanda.
“Ko vien varam, darām paši, ko nevaram – pasūtām tepat Latvijā. Ne tāpēc, ka tas ir lētāk, bet, lai visiem labāk, – ja mēs visi pirksim cits no cita, būs labāk,” uzskata R. Jurgelis.
Šī pieeja atbilst Eiropas Konkurētspējas kompasam – plānam, kas ļaus Eiropai atgūt savu ekonomisko izaugsmi un labklājību, veicinot sadarbību ar vietējiem piegādātājiem, stiprinot piegādes ķēdes un mazinot atkarību no ārējiem partneriem. Un Latvijā radītais kravas skrejritenis atspoguļo ES vērtības virzībā uz klimatneitralitāti, ko Eiropa vēlas panākt līdz 2050. gadam. Būtiska loma tajā ir izmešu samazināšanai, tādējādi jebkādu transportlīdzekļu izmantošana, kas neizdala izplūdes gāzes, palīdz Eiropai nokļūt soli tuvāk savam mērķim, vienlaikus attīstot pilsētu mobilitāti un bezemisiju transporta risinājumus un stiprinot Eiropas konkurētspēju tīro tehnoloģiju jomā.
Tomēr šo transportlīdzekļu pārdošana klientiem nav tik vienkārša. Kad R. Jurgelis uzrunā potenciālos klientus, daži uzreiz saka, ka nekad neko tādu neizmantos. Lai gan uzņēmējs var likt pretī visdažādākos argumentus un aprēķinus, tie nenostrādā.
“Matemātika ir pārāk laba un citi netic,” saka R. Jurgelis.
Taču viņš ir pārliecināts, ka šie skeptiķi pārdomās, redzot, ka konkurenti lieto kravas skrejriteņus.
Cits izaicinājums ir lietotāju iebildes. Mēdz būt arī gadījumi, kad priekšnieks vēlas ieviest “Bruntor” darbībā, bet darbinieki pretojas, jo viņiem gluži vienkārši nepatīk pārmaiņas. “Darbinieks var izdarīt piecas reizes vairāk, bet parēķina – alga tā pati, nav izdevīgi. Tas nyoekas, ka vieglāk,” potenciālo lietotāju domu gaitu raksturo R. Jurgelis.
Vidējais “Bruntor” lietotājs ir gados vecāks cilvēks – darbinieks, kurš veic piegādes vai pārvietojas pa lielām teritorijām darbavietā, bet kuram, iespējams, nav autovadītāja apliecības. Lai gan “Bruntor” līdzinās velosipēdam, cilvēkiem, kam grūtāk noturēt līdzsvaru, šis risinājums ir piemērotāks par divriteni. Eiropas Deklarācijā par velobraukšanu gan ir uzsvērts, ka tā kopumā uzlabo cilvēku fizisko un psihoemocionālo veselību un labbūtību, jo velobraukšana ir mērena fiziska aktivitāte, kas mazina mazkustīga dzīvesveida izraisītu veselības apdraudējumu un pāragras nāves gadījumu skaitu. Taču drošība ir viens no aspektiem, kādēļ, piemēram, Lielbritānijā pastniekiem vairs nav atļauts pārvietoties ar velosipēdu.
Vairāk par “Bruntor” uzzini raidījumā “Uzrāviens”:
Šī publikācija tapusi saistībā ar LTV raidījumu ciklu “Uzrāviens”, kas veidots ar Eiropas Komisijas pārstāvniecības Latvijā atbalstu. Lai informētu par daudzveidīgo Eiropas Savienības (ES) iniciatīvu kopumu Eiropas konkurētspējas stiprināšanai. Raidījums stāsta par ES radītajām iespējām un atbalsta instrumentiem uzņēmējdarbības attīstībai un konkurētspējas veicināšanai – ieguldījumiem inovācijās, digitalizācijai, ilgtspējas un eksporta attīstībai, normatīvās bāzes pilnveidošanai, kas atvieglo uzņēmējdarbību un veicina konkurētspēju.
Informācija par ES piedāvātajām iespējām Latvijas uzņēmējiem pieejama: business.gov.lv.